Αμερικανική ακτοφυλακή δοκιμές περιβαλλοντικά φιλική αγκυροβόλησε

Οι δύτες προετοιμάζονται για να υποβρύχιοι για τη στερέωση της γραμμής πρόσδεσης στην άγκυρα (Φωτογραφία ευγένεια της αμερικανικής ακτοφυλακής)

Ένας βυθός δύτης ρίχνει έναν ιστό με συνημμένη γραμμή οικολογικής πρόσδεσης προς δύτες που περιμένουν να το στερεώσουν σε μία από τις άγκυρες (Photo courtesy of the US Coast Guard)

Μια ματιά από ψηλά, ένας δύτης αποδίδει μια γραμμή οικοδόμησης StormSoft σε ένα σκυρόδεμα βυθού (Photo courtesy της Αμερικανικής Ακτοφυλακής)

Previous Next

Η Αμερικανική Ακτοφυλακή χρησιμοποιεί σημαντήρες πλοήγησης για να κατευθύνει την κυκλοφορία των υδάτων και να προστατεύει τα ευπαθή βενθικά οικοσυστήματα όπως οι κοινότητες των θαλασσινών και οι κοραλλιογενείς ύφαλοι στα ύδατα των ΗΠΑ. Ωστόσο, οι περισσότεροι σημαντήρες είναι επί του παρόντος προσαρτημένοι στο θαλασσινό νερό από άγκυρες σκυροδέματος, που ονομάζονται επίσης βυτία, και αλυσίδες βαρέων μετάλλων που μπορούν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στη θαλάσσια ζωή. Οι βυθιστές μπορούν να βλάψουν τη ζωή στο θαλασσινό έδαφος κάτω από το βαρύ αποτύπωμα τους και όταν οι αλυσίδες σύνδεσης είναι χαλαρές, μπορούν να αποξέσουν τα αλάμπρα, τα θαλάσσια φύκια και τα κοράλλια γύρω από τα βυτία καθώς τα κύματα και ο άνεμος σπρώχνουν τους κυματισμούς.

Το Λιμενικό Σώμα αγωνίζεται να βρει λύση για περισσότερα από 20 χρόνια και πριν από περίπου δύο χρόνια η υπηρεσία έφτασε στη Διεύθυνση Επιστημών και Τεχνολογίας του Τμήματος Εσωτερικής Ασφάλειας (DHS) για βοήθεια. Στη συνέχεια, η S & T διοργάνωσε διαγωνισμό βραβείων τον Ιανουάριο του 2016. Εκτός από τη λήψη προτάσεων από ολόκληρη τη χώρα, η S & T έλαβε αρκετές προτάσεις από τη διεθνή κοινότητα, παρόλο που δεν ήταν επιλέξιμες για να λάβουν χρηματικό έπαθλο σύμφωνα με τον Αμερικανικό νόμο COMPETES.

Μεταξύ των προτάσεων, η S & T βρήκε μια πιθανή λύση στο πρόβλημα με ένα απλό αλλά αποτελεσματικό σύστημα αγκυροβόλησης. Αντί ενός σκυροδέματος, ο Cole Keaoulu Santos, ένας πρωτοπόρος από τη Χαβάη, πρότεινε μια στενή αγκύλη βίδας. αντί μιας αλυσίδας βαρέων μετάλλων, πρότεινε ένα ελαστικό σχοινί για την αποτροπή της απόξεσης του δαπέδου του ωκεανού.

"Θεωρούμε ότι η DHS S & T είναι βασικός συνεργάτης στην εισαγωγή της τεχνολογίας και της καινοτομίας στο Λιμενικό Σώμα. Η αξιοποίηση των δημοσίων βραβείων DHS μας επιτρέπει να προσεγγίζουμε πιο αποτελεσματικά το κοινό και τις καλές ιδέες τους για να βοηθήσουμε να αντιμετωπίσουμε τις προκλήσεις του Ακτοφυλακού », δήλωσε ο Bert Macesker, Εκτελεστικός Διευθυντής του Κέντρου Έρευνας και Ανάπτυξης (RDC). "Βασιζόμενοι στην επιτυχία αυτής της φιλικής προς το περιβάλλον προσπάθειας αγκυροβόλησης, ξεκινάμε τον δεύτερο διαγωνισμό με το DHS S & T για τη βελτίωση της ανίχνευσης των ατόμων στο νερό".

Τον Απρίλιο, η RDC ξεκίνησε ένα διετές πείραμα για να δοκιμάσει διάφορους τύπους συστημάτων πρόσδεσης, εμπνευσμένους από τις έννοιες του Santo. Το RDC, χρησιμοποιώντας τον κόπτη της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ, Joshua Appleby, ένα 175-ποδιών κρατητής κλάσης παράκτιων σημείων, χρησιμοποίησε πέντε αγκυροβόλα συστήματα κοντά στην ακτή της Αγίας Πετρούπολης της Φλόριντα. Εκεί θα αξιολογηθεί η επίδραση των σημαντήρων στο πάτωμα των ωκεανών και η ικανότητα να αντέχουν τα στοιχεία ενώ παραμένουν ασφαλώς αγκυροβολημένα. Τα αποτελέσματα θα καθορίσουν εάν τα αγκυροβόλια είναι κατάλληλα για να υιοθετηθούν σε ευρύτερη κλίμακα.

"Το Λιμενικό Σώμα, ως διαχειριστές θαλάσσιου περιβάλλοντος, ήθελε το RDC να διερευνήσει ελάχιστα επεμβατικές μεθόδους για την αγκυροβόληση και την πρόσδεση σηραγγών σήμανσης σε περιβαλλοντικά ευαίσθητες περιοχές", δήλωσε ο James Fletcher, επικεφαλής του τμήματος περιβάλλοντος και πλωτών οδών της RDC. μία από τις αποστολές του υποκαταστήματος είναι η προστασία του περιβάλλοντος.

Οι κοραλλιογενείς ύφαλοι και οι θάλασσες είναι από τα πιο βιολογικά διαφορετικά ωκεάνια οικοσυστήματα. Παρέχουν σημαντικό βιότοπο για τη θαλάσσια ζωή - manatees, θαλάσσιες χελώνες και μια ποικιλία ψαριών και ασπόνδυλων. Ένα περιβαλλοντικά ευαίσθητο σύστημα πρόσδεσης μπορεί να συμβάλει στη διατήρηση αυτών των οικοσυστημάτων.

Ο λόγος για τη δοκιμή διαφορετικών τύπων συστημάτων πρόσδεσης είναι να βρεθεί το πιο ανθεκτικό και αποδοτικό. Το Λιμενικό Σώμα αποφάσισε να εγκαταστήσει δύο τύπους αγκυρίων σε βάθη νερού 38 έως 48 ποδιών - το παραδοσιακό βυθί σκυροδέματος και την έλικα (βίδα). Χρησιμοποιούνται τρεις τύποι γραμμών πρόσδεσης - StormSoft, Hazelett και Supflex.

"Οι ερευνητές του RDC χρησιμοποίησαν διαφορετικούς συνδυασμούς και γραμμές πρόσδεσης για να αξιολογήσουν ένα ευρύ φάσμα πιθανών λύσεων", δήλωσε η Danielle Elam, υπεύθυνη έργου στο τμήμα περιβάλλοντος και πλωτών οδών. "Αντί να οικοδομήσουμε ένα εντελώς νέο σύστημα, ίσως μπορούσαμε απλώς να αλλάξουμε τη γραμμή πρόσδεσης. Αν αυτό λειτουργήσει, μπορεί να μας εξοικονομήσει χρήματα, μπορεί να μας εξοικονομήσει χρόνο. Ή ίσως χρειαστεί να αλλάξουμε ολόκληρο το σύστημα. "

Η χρήση ελικοειδών αγκυρών και ελαστικών αγκυροβολίων δεν είναι καινούργια. Τα σκάφη αναψυχής χρησιμοποιούν για αρκετό καιρό την έννοια, που ονομάζεται οικολογική πρόσδεση.

"Λοιπόν, το Λιμενικό Σώμα αναρωτιέται« Θα δούλεψε αυτό για εμάς; »είπε ο Elam. "Ψάχνουμε τώρα να αλλάξουμε το αποτύπωμα των αγκυρών μας. Πόσες ζημιές μπορεί να προκληθεί από τεράστιο μπλοκ σκυροδέματος 3,000 λιβρών έναντι της μικρής ελικοειδούς άγκυρας; Όταν υπάρχει μεγάλη καταιγίδα και ο βυθός παίρνει σηκωμένο και σύρεται κατά μήκος του θαλάσσιου πυθμένα, πόση ζημιά μπορεί να συμβεί; "

Για το πείραμα, η Ακτοφυλακή επέλεξε δύο κανάλια πλοήγησης με ένα γυμνό άμμο κατάλληλο για τις άγκυρες έλικας και "για να μην έχουμε περιβαλλοντικές ανησυχίες για τη χρήση των αγκυρίων σκυροδέματος", δήλωσε ο Fletcher. "Εάν βρισκόμαστε σε μια ευαίσθητη από περιβαλλοντική άποψη περιοχή, προτιμούμε να χρησιμοποιήσουμε την άγκυρα έλικας πάνω από το σκυρόδεμα".

Στις αρχές Απριλίου, για δύο συνεχείς ημέρες, το πλήρωμα κοπής και η ομάδα καταδύσεων εργάστηκαν ακούραστα για να ολοκληρώσουν την αποστολή τους. Την πρώτη ημέρα αντικατέστησαν τις μεταλλικές αλυσίδες με ένα μοντέλο StormSoft και ένα μοντέλο αγκυροβόλησης Hazelett και την επόμενη μέρα με δύο StormSoft και ένα Supflex.

Καταρχάς, το σχέδιο ήταν να επισυνάψουν τις γραμμές πρόσδεσης σε δύο σκυροδέματα βύθισης και σε τρεις άγκυρες έλικα. Ωστόσο, λόγω τεχνικών δυσκολιών, οι δύτες ήταν μόνο σε θέση να βιδώσουν μια άγκυρα έλικα στο θαλασσινό νερό. Οι υπόλοιπες γραμμές συνδέθηκαν με σκυρόδεμα. Το Λιμενικό Σώμα ελπίζει να εξοπλίσει δύο από τα πετρελαιοφόρα με άγκυρες έλικας κατά τη διάρκεια μιας από τις μελλοντικές επισκέψεις παρακολούθησης.

Για τα επόμενα δύο χρόνια, το Λιμενικό Σώμα θα επισκεφθεί τις ιστιοφόρες κάθε τρεις μήνες για να παρακολουθήσει την αντοχή τους. Η ομάδα καταδύσεων θα τεκμηριώνει την κατάσταση κάθε γραμμής πρόσδεσης και θα παρέχει φωτογραφικές και τηλεοπτικές αποδείξεις.

"Η Ακτοφυλακή αλλάζει τις αλυσίδες κάθε δύο χρόνια λόγω σκουριάς", δήλωσε ο Elam. «Προσπαθούμε να δούμε αν αυτές οι γραμμές διαρκούν όσο οι σημερινές αλυσίδες».

Όταν τελειώσει η περίοδος δοκιμών, η Ακτοφυλακή θα ετοιμάσει μια τελική έκθεση σχετικά με τα φιλικά προς το περιβάλλον αγκυροβόλια που θα στηρίξουν τις μελλοντικές αποφάσεις.

"Το Λιμενικό Σώμα είναι πολύ συνειδητό για την προστασία του περιβάλλοντος, οπότε είμαστε πρόθυμοι να κάνουμε αυτά τα πειράματα, ακόμη και αν υπάρχει ένας μικρός κίνδυνος για την επιτυχία τους, να βρούμε έναν καλύτερο τρόπο προστασίας του περιβάλλοντος και ελαχιστοποίησης των επιβλαβών επιπτώσεων, "Είπε ο Fletcher.