Από τις δοκιμές έως την τοποθέτηση καλωδίων: Σετ κβαντικού ROV SMD για ενσωμάτωση Fleeming Jenkin

Γιορτάζοντας την ολοκλήρωση των δοκιμών αποδοχής του πρώτου εμπορικού Quantum EV για τον πελάτη Jan De Nul (Πίστωση: SMD)

Η εταιρεία υποθαλάσσιας τεχνολογίας και υπηρεσιών SMD ολοκλήρωσε τις δοκιμές αποδοχής τοποθεσίας (SAT) στο πρώτο από τα πρωτοποριακά ηλεκτρικά υποθαλάσσια τηλεχειριζόμενα οχήματα (ROVs), το SMD Quantum EV, σηματοδοτώντας ένα ορόσημο καθώς το σύστημα προχωρά προς την ανάπτυξη σε υπεράκτια κλίμακα. Οι εργασίες SAT πραγματοποιήθηκαν στην πανεπιστημιούπολη DEEP κοντά στο Μπρίστολ.

Το πρώτο Quantum EV, το οποίο αγοράστηκε από την ναυτιλιακή εταιρεία Jan De Nul με έδρα το Λουξεμβούργο, αναμένεται να ενσωματωθεί στο πλοίο τοποθέτησης καλωδίων Fleeming Jenkin (CLV) της Jan De Nul πριν από την εμπορική του ανάπτυξη το 2026, συνδέοντας την άφιξη μιας νέας ηλεκτρικής πλατφόρμας ROV εργατικής κλάσης με ένα CLV νέας γενιάς σχεδιασμένο για μεγάλης κλίμακας υπεράκτιες εργασίες ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

SMD Quantum EV: Σχεδιασμός και Απόδοση Ηλεκτρικού ROV

Το ηλεκτρικό όχημα (EV) αποτελεί μέρος της σειράς αρθρωτών ηλεκτρικών οχημάτων (EV) της SMD, σχεδιασμένων για να υποστηρίζουν την υποθαλάσσια παρέμβαση εργατικής τάξης, μειώνοντας παράλληλα τις ανεπάρκειες που σχετίζονται με τα συμβατικά υδραυλικά συστήματα ROV. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση του προϊόντος της SMD, η ηλεκτρική πρόωση επιτρέπει τη μετατροπή μεγαλύτερου ποσοστού της εισερχόμενης ισχύος σε αξιοποιήσιμη ώση, φτάνοντας το 63%, σε σύγκριση με τα υδραυλικά συστήματα που μπορούν να μετατραπούν σε 34%, μειώνοντας παράλληλα τις απαιτήσεις ισχύος και εξοπλισμού στην επιφάνεια του εδάφους.

Η πλατφόρμα EV έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε πολλαπλές διαμορφώσεις, συμπεριλαμβανομένων των λειτουργιών που τροφοδοτούνται από καλώδιο ομφάλιας γραμμής, με μπαταρία ή υβριδικών λειτουργιών που συνδυάζουν και τα δύο. Το SMD υπογραμμίζει επίσης τη δυνατότητα ανάπτυξης του οχήματος χρησιμοποιώντας έναν ελαφρύτερο, μόνο δεδομένα καλωδίου ομφάλιας γραμμής σε λειτουργία μπαταρίας, μειώνοντας την αντίσταση και απλοποιώντας την εκτόξευση και την ανάκτηση. Για λειτουργίες που τροφοδοτούνται από καλώδιο ομφάλιας γραμμής, το σύστημα χρησιμοποιεί μια προσέγγιση μετάδοσης ισχύος DC υψηλής απόδοσης και υψηλής τάσης που αποσκοπεί στη μείωση του μεγέθους του καλωδίου ομφάλιας γραμμής και των φορτίων χειρισμού.

Στην τυπική του διαμόρφωση, το Quantum EV έχει βάθος 3.000 μέτρων, με προαιρετικές διαμορφώσεις 4.000 και 6.000 μέτρων. Το όχημα έχει ωφέλιμο φορτίο έως 400 kg και συνολική ισχύ 200 kW ή 268 hp. Η διαμόρφωση του προωθητήρα αποτελείται από τέσσερις οριζόντιους και τέσσερις κάθετους ηλεκτρικούς προωθητήρες Curvetech, υποστηρίζοντας υψηλά επίπεδα ευελιξίας και ακρίβειας διατήρησης θέσης.

Τα στοιχεία απόδοσης που παρέχονται από την SMD περιλαμβάνουν εντυπωσιακές ταχύτητες έλξης δέσμης και επιφανειακές ταχύτητες, επιτρέποντας στο σύστημα να συνεχίζει να λειτουργεί σε υψηλά ρεύματα. Οι αυτόματες λειτουργίες περιλαμβάνουν την κατεύθυνση, το βάθος, το υψόμετρο και τη δυναμική τοποθέτηση του ROV.

Το όχημα έχει επίσης σχεδιαστεί για να υποστηρίζει μια σειρά επιλογών εργαλείων, συμπεριλαμβανομένων των υδραυλικών εργαλείων που παρέχονται από τις ενσωματωμένες μονάδες ισχύος, επιτρέποντάς του να εκτελεί εργασίες παρέμβασης, επιθεώρησης και υποστήριξης κατασκευών σε απαιτητικά υποθαλάσσια περιβάλλοντα.

Το Fleeming Jenkin CLV ως επιχειρησιακή πλατφόρμα για SMD Quantum EV

Το λανσάρισμα του Fleeming Jenkin CLV (Credit: Jan De Nul)

Το Fleeming Jenkin, το νεότερο CLV της Jan De Nul, καθελκύστηκε τον Οκτώβριο του 2025 στο ναυπηγείο CMHI Haimen στην Κίνα, πλημμυρίζοντας την ξηρά αποβάθρα και έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2026, μετά την ολοκλήρωση της τελικής κατασκευής και των δοκιμών στη θάλασσα.

Σχεδιασμένο για την εγκατάσταση υποθαλάσσιων καλωδίων για μεταφορά ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, το πλοίο έχει χωρητικότητα μεταφοράς καλωδίων 28.000 τόνων, καθιστώντας το το μεγαλύτερο πλοίο τοποθέτησης καλωδίων στον κόσμο.

Το Fleeming Jenkin είναι εξοπλισμένο με τρία καρουζέλ καλωδίων - δύο περιστρεφόμενα τραπέζια 11.000 τόνων πάνω από το κατάστρωμα και ένα περιστρεφόμενο τραπέζι 7.500 τόνων κάτω από το κατάστρωμα - μαζί με δύο δεξαμενές οπτικών ινών, επιτρέποντας στο πλοίο να δένει και να τοποθετεί έως και πέντε καλώδια ταυτόχρονα, με τη συνδυασμένη χωρητικότητα καρουζέλ να περιγράφεται από τον Jan De Nul ως διπλάσια από οποιοδήποτε άλλο σκάφος τοποθέτησης καλωδίων που κυκλοφορεί σήμερα στην αγορά.

Στο πρυμναίο κατάστρωμα, το σκάφος διαθέτει αγωγό τοποθέτησης καλωδίων για λειτουργίες σε ρηχά νερά και τροχό τοποθέτησης καλωδίων για βελτίωση της απόδοσης σε μεγαλύτερα βάθη, που υποστηρίζεται από τρεις εντατήρες 50 τόνων ικανούς να χειρίζονται και να ελέγχουν τάσεις καλωδίων έως και 150 τόνους.

Το σκάφος έχει σχεδιαστεί για την εγκατάσταση καλωδίων σε βάθη νερού έως και 4.000 μέτρα και θα είναι εξοπλισμένο με δύο ROV κατηγορίας εργασίας που στεγάζονται σε μια ειδική αίθουσα ROV, το καθένα με βαθμολογία βάθους 4.000 μέτρων.

Από περιβαλλοντικής άποψης, το Fleeming Jenkin ταξινομείται ως πλοίο εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών (ULEv), το οποίο διαθέτει σύστημα διπλού φίλτρου εξάτμισης που απομακρύνει έως και 99% των νανοσωματιδίων από τις εκπομπές χρησιμοποιώντας φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και σύστημα μείωσης οξειδίων του αζώτου (NOx), ενώ οι κινητήρες του μπορούν να λειτουργούν με βιοκαύσιμο και πράσινη μεθανόλη.

Το σκάφος ενσωματώνει επίσης έναν ηλεκτρικό υβριδικό σταθμό παραγωγής ενέργειας που συνδυάζει γεννήτριες με μια μπαταρία 2,5 MWh, σχεδιασμένη για εξομάλυνση αιχμής, εξομάλυνση φορτίου, εφεδρεία περιστροφής και βελτιστοποιημένο φορτίο κινητήρα.

Μόλις τεθεί σε λειτουργία, η Fleeming Jenkin θα ξεκινήσει αμέσως τις εργασίες στο πρόγραμμα 2 GW της TenneT, εγκαθιστώντας καλώδια εξαγωγής σε τέσσερις υπεράκτιες συνδέσεις δικτύου, ομαδοποιώντας και τοποθετώντας τέσσερα καλώδια ανά σύνδεση, με αποτέλεσμα την εγκατάσταση περισσότερων από 2.800 χιλιομέτρων καλωδίων σε απόσταση που υπερβαίνει τα 700 χιλιόμετρα.

Γιατί η αντιστοίχιση έχει σημασία για τις υποθαλάσσιες επιχειρήσεις επόμενης γενιάς

Συνολικά, το ορόσημο SAT για το Quantum EV της SMD και η κατασκευή του Fleeming Jenkin CLV υπογραμμίζουν μια ευρύτερη τάση που είναι ορατή στις λεπτομέρειες του έργου που παρείχαν και οι δύο εταιρείες - την κλιμάκωση της υποδομής μεταφοράς αιολικής ενέργειας στην ανοιχτή θάλασσα, ενώ παράλληλα ενισχύουν την επιχειρησιακή αποδοτικότητα και την απόδοση των εκπομπών σε όλη την αλυσίδα πλοίων και εργαλείων.

Τα οχήματα της SMD δίνουν έμφαση στην αντοχή, την ακρίβεια και τον μειωμένο χρόνο διακοπής λειτουργίας για υποθαλάσσιες εργασίες, ενώ το σκάφος του Jan De Nul περιγράφεται ως ειδικά κατασκευασμένο για μεγαλύτερες, βαρύτερες καλωδιακές εκστρατείες σε μεγαλύτερα βάθη νερού - υποστηριζόμενο από ένα πακέτο ελέγχου εκπομπών και υβριδική αρχιτεκτονική ισχύος.

Με την εγκατάσταση στο Fleeming Jenkin να αναμένεται σύντομα και την εμπορική ανάπτυξη να έχει προγραμματιστεί για το 2026, το πρώτο σύστημα Quantum EV κινείται πλέον από την ολοκλήρωση των δοκιμών προς την ετοιμότητα πεδίου, βασιζόμενο σε ένα από τα νεότερα στρώματα καλωδίων υψηλής χωρητικότητας της βιομηχανίας.