Το πλοίο των 12 μέτρων σκοπεύει να είναι ο πρώτος στον Ατλαντικό χωρίς πλήρωμα

(Φωτογραφικό αρχείο: GEBCO-Nippon Foundation Alumni Team)

Οι τελικές προετοιμασίες βρίσκονται σε εξέλιξη για ένα πλοίο μήκους 12 μέτρων για να πετάξει από τον Καναδά και να επιχειρήσει την πρώτη διατλαντική διέλευση του κόσμου χωρίς πλήρωμα.

Το USV Maxlimer, ένα μη επανδρωμένο πλοίο επιφανείας, κατευθύνεται προς τη νότια ακτή της Αγγλίας και θα διεξάγει έρευνες βαθέων υδάτων στο δρόμο, καθοδηγούμενο από έναν κυβερνήτη σε σταθμό ελέγχου στη Βρετανία.

Το ταξίδι αναμένεται να διαρκέσει περίπου 35 ημέρες.

Το πλοίο κατασκευάστηκε από την Sea-Kit International, η οποία αναπτύσσει σκάφη για τη ναυτιλιακή και την ερευνητική βιομηχανία, για το Shell Ocean Discovery XPRIZE, έναν διαγωνισμό για αυτόνομη έρευνα του θαλάσσιου βυθού.

Μπορεί να ξεκινήσει και να ανακτήσει αυτόνομα υποβρύχια οχήματα, αλλά έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί σε διαφορετικούς ρόλους με διαφορετικό φορτίο.

"Είναι σχεδόν σαν ένα όχημα μεταφοράς οχημάτων της θάλασσας, είναι ανθεκτικό, προσαρμόσιμο, έχει μεγάλη ποικιλία", δήλωσε ο Διεθνής Διευθύνων Σύμβουλος της SEA-KIT Ben Simpson.

Το σκάφος λειτουργεί με χειροκίνητο τηλεχειριστήριο όταν βρίσκεται στο λιμάνι και όταν στη θάλασσα μπορεί να μεταδίδει ζωντανά δεδομένα στον ελεγκτή μέσω πολλαπλών δορυφορικών συνδέσεων.

"Αυτό που είναι πλέον διαθέσιμο μέσω της τεχνολογίας είναι πολύ, πολύ παρόμοιο με αυτό που έχετε στη γέφυρα ενός πλοίου και με πολλούς τρόπους θα έλεγα ακόμα πιο ολοκληρωμένος", δήλωσε ο James Fanshawe, διευθυντής του SEA-KIT.

"Ο ελεγκτής εδώ σε αυτόν τον σταθμό μπορεί πραγματικά να δει όλη την οδό γύρω από τον ορίζοντα κοντά σε πραγματικό χρόνο και σε πολλά πλοία είναι πολύ δύσκολο να δούμε πραγματικά τι είναι πίσω σας από τη γέφυρα του πλοίου", δήλωσε ο Fanshawe.

Η εταιρεία δήλωσε ότι βλέπει ένα μέλλον για τα μη επανδρωμένα σκάφη, καθώς μπορούν να απομακρύνουν τους ανθρώπους από τον κίνδυνο.

Η ομάδα δήλωσε ότι τα πλοία που δεν χρειάζεται να φιλοξενήσουν άτομα έχουν επίσης σημαντικά οικονομικά και περιβαλλοντικά οφέλη.

"Δεν χρειάζεστε γέφυρα, δεν χρειάζεστε μαγειρεία, δεν χρειάζεστε ανεφοδιασμό νερού, δεν χρειάζεστε κλιματισμό και ξαφνικά το μέγεθος αυτού του σκάφους γίνεται ένα κλάσμα του μεγέθους των πλοίων που χρησιμοποιούνται σήμερα offshore ", δήλωσε ο Simpson.

Ο συνδυασμός μεγέθους και υβριδικού πετρελαίου-ηλεκτρικού κινητήρα μειώνει τη χρήση καυσίμου κατά περίπου 95%, ανέφερε η εταιρεία.

(Αναφορά από τον Stuart McDill Γράφοντας από την Αλεξάνδρα Hudson)