Το πετρέλαιο απομακρύνθηκε από το ναυάγιο σουηδικών δεκαετιών

Ένας ROV παρακολουθεί το Moskito κατά τη διάρκεια της ανάκτησης πετρελαίου από την Thetis (Φωτογραφία: MIko Marine)

Ένας καταδυτικός εργολάβος έχει αφαιρέσει λάδι από το ναυάγιο ερευνητικό σκάφος Thetis, περισσότερο από 30 χρόνια μετά την πτώση του πλοίου.

Όταν το αλιευτικό ερευνητικό σκάφος Thetis κατέβηκε στα 30 μέτρα νερό κοντά στο Smøgen στη δυτική ακτή της Σουηδίας το 1985, πήρε μαζί του μια σημαντική ποσότητα καυσίμου. Οι ποσότητες του πετρελαίου διαφεύγουν αργότερα από το ναυάγιο και εμφανίζονται περιοδικά μεταξύ των σκαριάρων σε αυτό το τμήμα της ακτής.

Ο νορβηγός ειδικός Miko Marine δήλωσε ότι είχε ζητηθεί από τη Σουηδική Αρχή Θαλασσών και Υδάτων εάν το εργαλείο διείσδυσης του σκάφους Moskito μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την απομάκρυνση οποιουδήποτε πετρελαίου παραμένει στο ναυάγιο, αλλά η εταιρεία που εδρεύει στο Όσλο ήταν πολύ εμπλεκόμενη σε άλλα έργα για να υποβάλει προσφορά εργασία εκείνη την εποχή.

Αντ 'αυτού, η σουηδική εταιρεία κατάδυσης Marine Works υπέβαλε αίτηση και κέρδισε το συμβόλαιο με βάση τη χρήση της τηλεχειριζόμενης τηλεχειριζόμενης τεχνολογίας θερμής βρύσης Moskito.

Το σύνολο των εργασιών αποκατάστασης διήρκεσε 13 εργάσιμες ημέρες και πραγματοποιήθηκε από την Marine Works AB με την υποστήριξη της Miko Marine AS.

"Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με τον καθαρισμό της Thetis να θεωρηθεί ως πιλοτικό έργο", δήλωσε ο Christer Larsson στην αρχή Sea and Water ". Η μέθοδος εξέτασης και στη συνέχεια καθαρισμού του ναυαγίου με τη χρήση τηλεχειριζόμενων υποβρύχιων ρομπότ λειτούργησε και το πετρέλαιο στο πλοίο έχει ληφθεί μέριμνα και δεν αποτελεί πλέον περιβαλλοντικό κίνδυνο σε αυτό το ευαίσθητο αρχιπέλαγος. "

Η Σουηδική Αρχή για τη Θάλασσα και το Νερό δημοσίευσε μόλις πρόσφατα τα συμπεράσματά της σχετικά με το έργο Thetis, το τμήμα του οποίου ολοκληρώθηκε σε δύο ημέρες τον περασμένο Δεκέμβριο.

Δύο ειδικοί του Miko συμμετείχαν στην ομάδα καταδύσεων Marine Works στο πλοίο τους και πήραν ένα μόνο Moskito στο ναυάγιο που βρίσκεται 30 λεπτά από το λιμάνι του Kungshamn. Οι έρευνες του Diver είχαν εντοπίσει τα βέλτιστα σημεία διείσδυσης στο ναυάγιο που καθαρίστηκαν από τη θαλάσσια ανάπτυξη με το χέρι και με το ROV για να εξασφαλίσουν μια ασφαλή στερέωση για τα τρία ηλεκτρομαγνητικά πόδια του Moskito.

Οι δύτες των Θαλάσσιων Έργων είχαν βρει σημαντικά ανοίγματα στους σωλήνες πλήρωσης δεξαμενών μέσω των οποίων είχε ήδη διαφύγει πολύ λάδι. Παρ 'όλα αυτά, τις επόμενες δύο ημέρες το οπίσθιο δοχείο και το μηχανοστάσιο ήταν διάτρητοι και τα 730 λίτρα πετρελαίου που παρέμειναν αφαιρέθηκαν από το ναυάγιο.

Το σύστημα Moskito έχει τώρα αποδειχθεί σε τρεις ξεχωριστές περιπτώσεις όταν έχει χρησιμοποιηθεί για να διεισδύσει στις δεξαμενές λαδιού ενός ναυαγίου, να συνδέσει έναν εύκαμπτο σωλήνα και αντλία και στη συνέχεια να εξαγάγει το λάδι σε μία μόνο λειτουργία.

Ο Μίκος Μόσχιτος πρόσφατα απέσυρε 400 τόνους πετρελαίου από το ναυάγιο του Thorco Cloud στο Στενό της Σιγκαπούρης.

Μιλώντας μετά την ολοκλήρωση του έργου Thetis, ο Nicolai Michelsen, γενικός διευθυντής του Miko Marine, δήλωσε: "Εκτός από τα πλοία και τα σκάφη που χάθηκαν τα τελευταία χρόνια, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός γύρω από τις ακτές της Ευρώπης και αλλού που είχαν βυθιστεί κατά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο. Πολλοί εξακολουθούν να διαθέτουν δεξαμενές που περιέχουν βαρύ μαζούτ και μετά από 70 χρόνια αρχίζουν τώρα να αποσυντίθενται και να προκαλούν απροσδόκητες καταθέσεις πετρελαίου σε κοντινές ακτές. Χρειάστηκαν πολλά ερευνητικά και αναπτυξιακά έργα για να τελειοποιήσουμε το Moskito, αλλά η επιτυχία αυτών των έργων επιβεβαίωσε την εμπιστοσύνη μας στην τεχνολογία και σε εκείνους των πελατών που κατάφεραν να προστατεύσουν τις ακτές τους κάνοντας χρήση της.