Το Keel εγκαινιάστηκε για το δεύτερο Bibby Wavemaster

Previous Next

Η κατασκευή του δεύτερου σκάφους (SOV) της υπηρεσίας θαλάσσιων υπηρεσιών Bibby Marine Services βρίσκεται σε εξέλιξη στη Damen Shipyards Galati στη Ρουμανία λιγότερο από ένα χρόνο μετά την παραλαβή του αδελφούς πλοίου Bibby Wavemaster 1 από τον Bibby .

Ο Bibby διέταξε το νέο SOV στις αρχές του 2018, αφού έθεσε το χάρτη για το σκάφος το Δεκέμβριο του 2017. Το νέο πλοίο, το οποίο πρόκειται να παραδοθεί το 2019, θα προχωρήσει στη σύμβαση για την Siemens Gamesa Renewable Energy και την EnBW για εργασίες συντήρησης σε δύο αιολικά πάρκα στα γερμανικά ύδατα: Hohe See και Albatros, τα οποία ανήκουν στην EnBW και στο Enbridge.

Οι χαλύβδινες πλάκες για το δεύτερο SOV είχαν κοπεί ταυτόχρονα με εκείνες του Bibby Wavemaster 1 και είχε ήδη πραγματοποιηθεί κάποια κατασκευή, επιτρέποντας την έναρξη των εργασιών ναυπηγείων με επιταχυνόμενο ρυθμό, σύμφωνα με το ναυπηγείο. Μια τελετή τοποθέτησης καρίνας για το νέο πλοίο πραγματοποιήθηκε την περασμένη εβδομάδα.

Το τελικό όνομα του σκάφους θα ανακοινωθεί μετά από διαγωνισμό στο πλαίσιο της Siemens Gamesa και της EnBW, ωστόσο θα εξακολουθήσει να αποτελεί μέρος της σειράς Bibby WaveMaster.

Το SOV 9020 είναι μια νέα κατηγορία SOV που έχει σχεδιαστεί ειδικά για το σκοπό αυτό με τη δυνατότητα Walk-to-Work (W2W) που αναπτύχθηκε από τον Damen σε συνεννόηση με τον κλάδο των υπεράκτιων ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Ο σχεδιασμός είναι μια εντελώς νέα ιδέα από την αρχή, συνδυάζοντας την ικανότητα DP-2, ένα νέο διάδρομο με αντιστάθμιση κίνησης, καινοτόμο σχεδιασμό κύτους, μια επαναστατική εσωτερική διάταξη και μια ολοκληρωμένη σειρά πρόσθετων καινοτομιών που αποσκοπούν στην αύξηση της αποδοτικότητας και τη μείωση του κόστους.

"Πιστεύαμε από την αρχή στο SOV 9020", δήλωσε ο γενικός διευθυντής της Bibby Marine Services, Stephen Bolton. "Η Siemens Gamesa και η EnBW αναζητούσαν μεγαλύτερη πρόσβαση στις ανεμογεννήτριες και αυτό είναι που κατασκευάστηκε το SOV 9020, με το Wavemaster 1 να παρέχει τα στοιχεία".

Το δεύτερο σκάφος διαφέρει σε λίγα μόνο σημεία από το πρώτο . Έχουν γίνει κάποιες αλλαγές στη διάταξη αποθήκευσης κατόπιν αιτήματος του ναυλωτή και η σάουνα έχει αφαιρεθεί έτσι ώστε να διπλασιαστεί το μέγεθος του γυμναστηρίου. Η γέφυρα έχει επίσης αναμορφωθεί. Το δεύτερο Wavemaster θα έχει επίσης ένα διαφορετικό πακέτο διαδρόμου και γερανό, που αυτή τη φορά παρέχεται από την SMST των Κάτω Χωρών.

"Το διάδρομο στο αρχικό σκάφος έχει και εξακολουθεί να λειτουργεί καλά", δήλωσε ο Μπόλτον, "αλλά η τεχνολογία έχει προχωρήσει και αυτό το νέο ολοκληρωμένο σύστημα καταργεί την ανάγκη για έναν ανεξάρτητο πύργο ανελκυστήρα. Τώρα, το διάδρομο κρέμεται από τον πύργο και ταιριάζει με τον ανελκυστήρα. Συνολικά, ο μικρός αριθμός αλλαγών που κάναμε σε αυτό το δεύτερο σκάφος δείχνει πόσο καλό ήταν το πρώτο. "

Το Wavemaster 1 ολοκλήρωσε πρόσφατα την πρώτη ναυλωτή αιολικής εκμετάλλευσης από την ανατολική ακτή της Αγγλίας, έχοντας δει όλες τις επιλογές της να επεκταθούν από τον πελάτη. Από τις 5 Απριλίου, εργάζεται τώρα με την Total E & P Netherlands που εξυπηρετεί τις πλατφόρμες αερίου της στη νότια Βόρεια Θάλασσα.

"Είχαμε καλή ανταπόκριση στο Wavemaster 1 από τους πελάτες μας και πολύ ενδιαφέρον από τρίτους που θέλουν να την κοιτάξουν", δήλωσε ο Μπόλτον. "Αυτό μας δίνει μεγάλη εμπιστοσύνη στην ιδέα και επίσης βρήκαμε τον Damen HIL Simulator ανεκτίμητο στην επικύρωση της απόδοσης του σχεδιασμού SOV, με τις αρχικές θεωρητικές προβλέψεις να υποστηρίζονται τώρα από τα δεδομένα που έρχονται από το Wavemaster 1. Έχει γίνει πραγματικό changer παιχνιδιών. "

"Η συνεργασία με τον Damen ήταν πολύ καλή σε όλη αυτή τη διαδικασία", κατέληξε ο Μπόλτον. "Εργαζόμαστε καλά μαζί. Με στόχο να κερδίσουμε το 25 τοις εκατό της αγοράς εξυπηρέτησης ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στην ανοικτή θάλασσα, που πιστεύουμε ότι θα υποστηρίξει συνολικά 20 έως 25 αυτού του τύπου σκάφη, ελπίζουμε να επιστρέψουμε στο Damen για περισσότερα SOV 9020 στο εγγύς μέλλον.