Το ερευνητικό σκάφος Atair θα τεθεί σε λειτουργία την άνοιξη αυτή

11 Μαρτίου 2020
(Φωτογραφία: SCHOTTEL)
(Φωτογραφία: SCHOTTEL)

Μια νέα έρευνα σχετικά με το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), έρευνα, ναυάγιο και ερευνητικό σκάφος που κατασκευάστηκε από τα γερμανικά ναυπηγεία του Κίελ βρίσκεται επί του παρόντος σε εργασίες εγκατάστασης και φινιρίσματος στο Fassmer στη Βέρνη της Γερμανίας προτού τεθεί σε λειτουργία την άνοιξη.

Με εντολή του Ομοσπονδιακού Ναυτικού και Υδρογραφικού Οργανισμού (BSH), το νέο ερευνητικό σκάφος θα μεταφερθεί στο Αμβούργο, αντικαθιστώντας το προηγούμενο Atair, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1987.

Με πλάτος 75 μέτρων και πλάτους περίπου 17 μέτρων, το νέο Atair θα είναι το μεγαλύτερο ερευνητικό σκάφος στον στόλο BSH. Θα είναι επίσης το πιο τεχνολογικά προηγμένο και φιλικό προς το περιβάλλον.

Το σκάφος είναι εφοδιασμένο με δύο εξακύλινδρους κινητήρες διπλού καυσίμου Wärtsilä 20DF που μπορούν να κινούνται είτε με LNG είτε με συμβατικά υγρά καύσιμα, έναν εξακύλινδρο κινητήρα Wärtsilä 20, δύο τεχνολογίες εκλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR) και ένα Wärtsilä LNGPac αποθήκευσης, παροχής και ελέγχου.

Το Atair διαθέτει μια μεγάλη δεξαμενή 130 κυβικών μέτρων, η οποία επιτρέπει στο πλοίο να λειτουργεί μόνο με LNG για 10 ημέρες. Όταν επιλέγετε τη λειτουργία πετρελαίου κίνησης (διπλό καύσιμο), χρησιμοποιείται πετρέλαιο εσωτερικής καύσης υψηλής ποιότητας με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερη από 0,1%.

Το σύστημα πρόωσης περιλαμβάνει ένα SPJT τύπου SPJ 220 SCHOTTEL (1,000 κιλοβάτ), έναν εγκάρσιο ελικόπτερο SCHOTTEL τύπου STT 1 FP (330 κιλοβάτ) στην πλώρη και έναν εγκάρσιο προωθητή τύπου SCHOTTEL τύπου STT 170 FP (200 κιλοβάτ) στην πρύμνη.

Ο υποβρύχιος θόρυβος του σκάφους έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να πληροί τη σήμανση κλάσης DNV SILENT (SILENT R) και το νέο πλοίο BSH συμμορφώνεται με τα αυστηρά πρότυπα Tier III του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx) καθώς και κανονισμούς της Υπηρεσίας Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) βαθμίδα IV για τις εκπομπές σωματιδίων αιθάλης. Ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις για το "Blue Angel" που απονέμεται από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Περιβάλλοντος για φιλικό προς το περιβάλλον σχεδιασμό πλοίων.

Το σκάφος θα έχει μέγιστη ταχύτητα περίπου 13 κόμβων και μπορεί να φιλοξενήσει συνολικά 18 μέλη πληρώματος και 15 επιστήμονες. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει διάφορα εργαστήρια, έναν σταθμό μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη θάλασσα, έναν γερανό, μια δέσμη χελιδονιού για γεωλογικές δραστηριότητες στον πυθμένα της θάλασσας, ένα μεγάλο κατάστρωμα εργασίας 200 τετραγωνικών μέτρων και εκτεταμένο εξοπλισμό καταδύσεων - συμπεριλαμβανομένου ενός καταδυτικού θαλάμου.

Η ολοκληρωμένη δομή του σκάφους Kongsberg για ερευνητικά σκάφη προσφέρει ένα πλήρως ολοκληρωμένο περιβάλλον χειριστή, εξοπλισμένο με υψηλής ακουστικής απόκτησης δεδομένων, δυναμική τοποθέτηση, έλεγχο πρόωσης, πλοήγηση και αυτοματοποίηση πλοίων.

Η MacGregor παρείχε ωκεανογραφικά βαρούλκα και συστήματα χειρισμού των καταστρωμάτων Triplex.

(Εικόνα: SCHOTTEL)

Κατηγορίες: Εξοπλισμός, Ναυπηγική, Ναυτικός Εξοπλισμός, Σκάφη, ΥΦΑ